A transição energética na América Latina encontrou uma referência indiscutível no Chile. O que há uma década era uma aposta incipiente, hoje se consolida como uma realidade inegável: o país conseguiu se posicionar na vanguarda da eletromobilidade na região, com números que o colocam como líder em transporte público, vendas de veículos elétricos, implantação de infraestrutura de recarga e eletrificação de frotas de carga.
Esse avanço não é por acaso; ele responde a uma combinação de políticas públicas ousadas, incentivos regulatórios e uma crescente conscientização da população sobre a urgência de descarbonizar o transporte.
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Transporte Público: O Motor da Revolução Elétrica
O coração da eletromobilidade chilena pulsa nas ruas de Santiago. O sistema RED Movilidad passou por uma transformação sem precedentes. Em 2022, a capital contava com 779 ônibus elétricos e 10 eletroterminais. Hoje, esse número parece uma lembrança distante.
O sistema RED Movilidad atingiu sua meta de contar com cerca de 4.400 ônibus elétricos, o que equivale a 68% de sua frota total. O crescimento, que representa um aumento de 523% , consolida Santiago como a cidade com a maior frota de ônibus elétricos fora da China.
O Ministério dos Transportes e Telecomunicações tem sido o arquiteto dessa conquista, com um desenho progressivo de licitações que, em sua última convocação, exigiu que 100% dos ônibus fossem elétricos.
O impacto ambiental já é tangível: em 2023, as emissões de Material Particulado Fino (PM2,5) do transporte público caíram 52,8% em relação a 2019, enquanto os gases de efeito estufa (GEE) foram reduzidos em 22,3% no mesmo período.
Mas o fenômeno não se limita à capital. A eletromobilidade já está presente em 11 regiões do Chile, e o governo anunciou que em 2026 mais de 700 ônibus elétricos operarão fora da Região Metropolitana, reforçando a descentralização do transporte limpo. Projetos como a incorporação de 51 ônibus elétricos em Villarrica demonstram que a transição avança com passo firme por todo o território.
Crescimento Exponencial e a Liderança da Tesla
O entusiasmo pela eletromobilidade não fica restrito ao transporte público. O mercado automotivo chileno está vivendo um momento de transformação sem precedentes.
Segundo dados da Associação Nacional Automotiva do Chile (ANAC), entre janeiro e maio de 2026 foram comercializados 4.168 veículos novos 100% elétricos, o que representa um aumento acumulado de 96,8% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Os híbridos plug-in somaram 2.955 unidades vendidas, com um crescimento de 327,5% , enquanto os elétricos de autonomia estendida alcançaram 679 unidades.
Esse crescimento explosivo tem um nome: Tesla. A marca americana domina o mercado 100% elétrico no Chile com uma participação de 27,1% e 1.128 unidades comercializadas até agora em 2026.
Em seguida vêm Volvo (8,4%) e BYD (8,3%), completando um pódio que reflete a diversidade de opções disponíveis. O ranking é completado por Maxus (8%), Chevrolet (5,3%), Renault (5,3%) e Geely (5%), entre outros.
Por trás desses números há um fator determinante: a Lei de Eficiência Energética para veículos leves, uma normativa pioneira na região que entrou em vigor em 2024 e obriga fabricantes e importadores a incorporar progressivamente veículos mais eficientes em sua oferta.
Como resultado, a disponibilidade de modelos 100% elétricos passou de cerca de 40 para cerca de 150 no mercado nacional, número que supera 200 se somados os híbridos plug-in.
No entanto, a ANAC alerta que o Chile continua “em uma etapa de adoção precoce em matéria de eletromobilidade plug-in”. Embora o crescimento percentual seja alto, a penetração acumulada de veículos plug-in é de apenas 6,1%, um número ainda distante dos níveis necessários para uma massificação efetiva. Cumprir a meta de 20% de penetração para 2030 exigiria multiplicar por quatro o volume atual de vendas.
O Desafio de Crescer no Ritmo da Demanda
Se há um calcanhar de Aquiles na eletromobilidade chilena, esse é a infraestrutura de recarga. O crescimento acelerado da demanda contrasta com os prazos de implantação dos pontos de recarga. Apesar disso, o país conseguiu avanços significativos.
O Chile conta hoje com 2.159 estações públicas de recarga, o que representa uma densidade de 8,04 carregadores por cada 100 veículos eletrificados, o indicador mais alto da região. Em março deste ano, o país registrava 26.863 veículos elétricos leves em circulação, e o governo projeta que, uma vez finalizada a rede, os usuários contarão com 1.200 pontos de recarga em nível nacional.
A expansão da infraestrutura não se limita às cidades, já que alianças estratégicas entre atores públicos e privados estão levando a recarga elétrica às rodovias.
Tesla e Copec oficializaram no final de janeiro um acordo para instalar Superchargers em postos de serviço entre La Serena e Puerto Montt, com energia 100% renovável: cada estação contará com um de quatro pontos de recarga e uma potência total de até 250 kW.
A Porsche, por sua vez, implantou sua rede de Corredores Verdes no norte, centro e sul do país, com pontos de recarga em hotéis e destinos turísticos.
Essas iniciativas privadas complementam os esforços públicos e demonstram que o ecossistema de eletromobilidade está sendo tecido com uma crescente participação do setor privado.
Frotas de Carga: O Elo que se Fortalece
O transporte de carga, tradicionalmente um dos setores mais atrasados na transição energética, está dando passos decisivos no Chile.
O Centro de Mobilidade Sustentável (CMS) assinou um convênio com a empresa Sotraser para estudar a implementação de frotas de caminhões elétricos em Santiago e outras regiões. A empresa, que há mais de 30 anos promove a evolução do transporte, conta com uma frota de mais de 50 caminhões tratores elétricos que percorreram mais de 500.000 km desde sua implementação.
“Através deste convênio buscamos gerar conhecimentos que reduzam a incerteza e facilitem a implantação dessas tecnologias no transporte pesado”, explicou Sebastián Galarza, diretor executivo do CMS. “Nossa meta é que a experiência de pioneiros como a Sotraser impulsione uma mudança sistêmica, massificando a eletromobilidade no Chile e na região.”
Um marco recente nesse âmbito foi a inauguração da primeira rodovia elétrica de alta potência para transporte pesado na Ruta 5 Sul.
A aliança entre Enel, ISA Vías e Cooperativa Copelec incorpora carregadores ultrarrápidos de até 600 kW de potência (únicos no Chile) e capacidades iguais ou superiores a 1 MW, permitindo reduzir consideravelmente os tempos de recarga e melhorar a continuidade operacional das frotas elétricas pesadas.
Os eletropostos já operam em Itahue (região de Maule) e Copelec (região de Ñuble), esta última com cinco dispensadores duplos capazes de abastecer em potência máxima até 10 caminhões simultaneamente. A iniciativa marca um antes e um depois, transformando a eletromobilidade de uma etapa experimental para uma alternativa operacional real para a indústria logística chilena.
Um Ecossistema em Plena Efervescência
O Chile demonstrou que a eletromobilidade não é uma utopia, mas uma realidade em plena expansão. Os desafios persistem: o país não dispõe de subsídios diretos para a compra de veículos elétricos nem de um regime tributário diferenciado para sua importação. A cobertura territorial da infraestrutura de recarga, os prazos de conexão e a disponibilidade de instaladores capacitados são temas pendentes.
No entanto, a Estratégia Nacional de Eletromobilidade traçou o rumo: a partir de 2035, todos os veículos leves novos vendidos deverão ser 100% elétricos, e pelo menos 40% da frota automotiva privada deverá operar sob essa tecnologia até 2050.
Neste contexto de avanços e desafios, Santiago do Chile se prepara para receber o Latam Mobility Cone Sul 2026, o encontro que reunirá os líderes da mobilidade sustentável e da descarbonização do transporte na região. O evento será no dia 25 de agosto no Hotel Intercontinental de Santiago, e espera-se a presença de mais de 500 pessoas, entre autoridades governamentais, fabricantes de veículos, operadores de frotas, fornecedores de infraestrutura de recarga, startups tecnológicas e especialistas em políticas públicas.
O Latam Mobility Cone Sul 2026 é o ponto de encontro onde serão definidos os roteiros que acelerarão a transição energética no Cone Sul, e o espaço onde as políticas públicas, a inovação tecnológica, o networking e o investimento privado convergem para construir o futuro do transporte.
O convite está feito. No dia 25 de agosto, Santiago será o epicentro da mobilidade sustentável na América Latina.
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