No âmbito da nona edição do “Latam Mobility México 2026”, realizada nos dias 12 e 13 de outubro no World Trade Center da Cidade do México, foi realizado o painel “OEMs e o Desafio da Manufatura: Plano México 2027-2030”.
A sessão reuniu Elisa Crespo Ferrer, presidente executiva do Clúster Automotriz Metropolitano; Rafael Garayoa, diretor de Tecnologia da Olinia; e Sergio Gonzáles, diretor comercial da GAC Motor México, sob a moderação de Edgar Bañuelos, diretor-geral da Câmara Nacional de Manufaturas Elétricas (CANAME).
O painel abordou os desafios e oportunidades que a indústria automotiva mexicana enfrenta no contexto do Plano México 2027-2030, uma estratégia governamental que busca fortalecer as capacidades tecnológicas e industriais nacionais em setores estratégicos como a eletromobilidade.
Os participantes do painel concordaram que o México atravessa um momento decisivo para se consolidar como potência manufatureira e atrair investimentos que não se limitem à comercialização, mas que se traduzam em produção, desenvolvimento tecnológico e geração de emprego.
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O Clúster Automotriz Metropolitano e a Confiança no Setor
Elisa Crespo Ferrer iniciou sua fala reconhecendo que sua participação no painel também tinha o propósito de promover o setor. “Venho vender um pouco o setor automotivo metropolitano, certo? Mas é disso que se trata”, disse com franqueza. Destacou que o México conta hoje com 13 clusters automotivos especializados, uma estrutura que reflete a evolução e a maturidade do ecossistema industrial do país.
Crespo Ferrer ressaltou a importância da confiança como motor para atrair novos investimentos. “É uma mensagem também para as montadoras chinesas: venham e invistam, mas invistam também como fizeram a Alemanha, o Japão, a Espanha, a Coreia e muitas empresas estrangeiras que estão aqui produzindo, desenvolvendo e investindo no México, não apenas comercializando”, afirmou.
A presidente do cluster metropolitano enfatizou que o México está evoluindo e que o setor deve reconhecer seus avanços. “Acredito que estamos fazendo bem. É preciso ter confiança no que estamos fazendo, porque, na medida em que estivermos seguros do que fazemos, essa é a confiança que teremos para continuar atraindo novos investimentos”.
GAC Motor México: Eletromobilidade como Presente
Sergio Gonzáles, diretor comercial da GAC Motor México, foi contundente ao afirmar que “a eletromobilidade não é o futuro, é o presente”, e destacou que a marca está comprometida não apenas com a comercialização, mas com a produção no México. “Temos essa visão dentro da empresa, tanto aqui no México, na subsidiária, como na sede na China”, disse.
Gonzáles explicou que a China está anos à frente no desenvolvimento da eletromobilidade e que grande parte do portfólio que a GAC vislumbra para os próximos anos já está orientado para essa tecnologia. “Há uma oportunidade muito importante para nós na parte comercial, na manufatura e também na rede de carregamento”, afirmou.
Além disso, mencionou que a GAC é parceira da Associação Mexicana de Eletromobilidade (EMA) e que uma de suas unidades de negócio é justamente a fabricação de carregadores. “O compromisso da empresa com o país é exatamente esse: não apenas fortalecer as raízes da companhia, mas levar o México pela mão à eletromobilidade”, concluiu.
A GAC Motor México anunciou o início das operações de sua primeira planta de montagem no México durante o segundo semestre de 2026, com um esquema inicial do tipo SKD (Semi Knocked Down). A abertura dessas instalações elevaria para 15 o total de marcas automotivas com plantas de montagem de veículos leves no país.
Olinia e o Papel na Mobilidade Urbana
Rafael Garayoa, diretor de Tecnologia da Olinia, apresentou a visão do projeto de veículo elétrico mexicano em relação ao estado atual da tecnologia. “Pessoalmente, e também na Olinia, acreditamos firmemente que o estado atual da tecnologia elétrica e, sobretudo, das baterias é uma solução ideal para a mobilidade urbana”, destacou.
Explicou que o veículo elétrico 100% movido a bateria funciona melhor em um contexto de mobilidade de curto alcance com ciclos repetitivos, em que o usuário desenvolve suas atividades durante o dia e retorna à noite para uma recarga lenta. “Nesse sentido, a rede elétrica é muito compatível com uma adoção da eletromobilidade dessa maneira”, acrescentou.
Garayoa também advertiu sobre os desafios que a implementação da recarga rápida ou ultrarrápida implica. “Se há algo de que a rede elétrica não gosta, são os picos. Quando você tem uma rede tranquila e de repente chegam três veículos para recarregar a centenas de quilowatts cada um, ela fica saturada; a rede sente muito”, explicou.
Quanto aos veículos que a Olinia apresentou no evento, confirmou que se trata de um veículo de passageiros e uma picape que atualmente está em processo de industrialização para entrar em produção no próximo ano. “São veículos 100% funcionais. Não é apenas uma maquete, mas um veículo que realmente tem engenharia por trás e já está pronto para escalar para a produção”, assegurou.
A Olinia é um projeto coordenado pela Secretaria de Ciência, Humanidades, Tecnologia e Inovação (SECIHTI), desenvolvido com o Instituto Politécnico Nacional (IPN) e o Tecnológico Nacional de México (TecNM), com apoio da UNAM e da UPAEP. Seus veículos são montados em Puebla, e está previsto que o Olinia Uno seja lançado em 2027 com preço inicial de 150 mil pesos e mais de 125 quilômetros de autonomia por carga.
Colaboração, Digitalização e Aproveitamento de Programas Públicos
Na rodada de mensagens finais, Sergio Gonzáles fez um apelo à colaboração e à preparação tecnológica. “É preciso ter a mente aberta para assumir esses grandes desafios que requerem muita colaboração. Convido vocês a se prepararem ainda mais para que possamos integrar não apenas a digitalização, mas também a inteligência artificial aos processos de manufatura”, afirmou.
Elisa Crespo Ferrer encerrou com um apelo a aproveitar os programas governamentais que estão surgindo no âmbito do Plano México. Lembrou que na sexta-feira anterior ao evento, a Secretaria de Economia, por meio de Rodolfo Osorio, apresentou o programa ElectroPymes, uma iniciativa que busca impulsionar micro, pequenas e médias empresas para integrá-las à cadeia de valor. “No ano passado, esse impulso não existia dentro da administração. Acredito que hoje ele já está acontecendo e é preciso saber aproveitá-lo”, afirmou.
Crespo Ferrer destacou também a complexidade da indústria automotiva. “São necessárias 16 atividades econômicas para produzir um veículo. Eu não diria que estamos de fraldas; acredito que estamos justamente aprendendo a desenvolver novas economias, e o México precisa continuar no ranking do melhor parceiro comercial dos Estados Unidos e de sua própria economia interna”, concluiu.
Por último, o painel evidenciou que a indústria automotiva mexicana está em um ponto de inflexão. A combinação de projetos de manufatura nacional como a Olinia, a chegada de montadoras chinesas como a GAC Motor México com planos de produção local, e a articulação de agrupamentos como o Clúster Automotriz Metropolitano, configura um ecossistema que busca aproveitar o nearshoring e as políticas públicas do Plano México para consolidar o país como um hub de eletromobilidade para a América Latina.
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