A eletrificação dos veículos pesados de carga tornou-se uma das principais frentes para a descarbonização do transporte rodoviário em nível global. No entanto, embora os caminhões elétricos comecem a ganhar terreno nos principais mercados, o ritmo dessa transformação varia drasticamente entre as regiões.
O relatório intitulado “Panorama do Mercado Global de Veículos Médios e Pesados de Emissão Zero: Relatório Anual de 2025”, elaborado pelo Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), que monitora a evolução dos veículos comerciais de emissão zero, evidencia essa lacuna.
Em 2025, a China consolidou uma vantagem avassaladora sobre a Europa e os Estados Unidos, tanto em volume de vendas quanto na velocidade de crescimento do mercado.
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China Alcança uma Participação de Mercado de 25%
O mercado chinês registrou 457.300 veículos médios e pesados de emissão zero (ZE-MHDV) em 2025, o maior volume já alcançado pelo país e um aumento de 98% em relação a 2024.
Cabe destacar que caminhões pesados e cavalos mecânicos representaram aproximadamente 51% desse total, o que demonstra que a eletrificação chinesa deixou de se concentrar exclusivamente no transporte urbano de passageiros e avançou de forma decidida sobre o transporte de carga.
A participação de mercado dos veículos de emissão zero no segmento de veículos médios e pesados alcançou 25% em 2025, enquanto a participação do diesel caiu para aproximadamente 60%, uma mínima histórica.
Felipe Rodríguez, diretor do programa de veículos pesados do ICCT e coautor da análise, apontou que “o mercado chinês de caminhões e ônibus de emissão zero experimentou crescimento significativo em 2025, particularmente no quarto trimestre. A crescente maturidade do mercado e a consolidação dos fabricantes sugerem que as tecnologias de emissão zero estão avançando para o mainstream no setor de veículos comerciais da China”.
O Estímulo Governamental e a Queda do Diesel
O avanço chinês ganhou força principalmente no último trimestre de 2025. Segundo o ICCT, um pacote de estímulo econômico anunciado pelo governo em setembro impulsionou as vendas e levou o mercado de veículos médios e pesados de emissão zero a um novo recorde.
Nos caminhões de mais de 12 toneladas, o diesel ainda predominava em 2025, mas sua participação caiu para 46%, ante 57% no ano anterior. Ao mesmo tempo, os caminhões movidos a gás natural alcançaram aproximadamente 25%, enquanto os elétricos a bateria chegaram a 28%, tornando-se a segunda fonte de propulsão mais importante do segmento.
Mais importante ainda foi a evolução ao longo do ano. Em 2025, os caminhões elétricos pesados já representavam 29% das vendas, mais que o quádruplo do nível observado em 2023.
Nos caminhões médios, os elétricos também alcançaram aproximadamente 17,2% do mercado anual. No segmento de ônibus, a vantagem chinesa é ainda maior: as tecnologias de emissão zero (incluindo baterias, híbridos e células de combustível) representaram praticamente todo o mercado de ônibus urbanos em 2025, consolidando uma transição que já havia sido concluída em anos anteriores.
Os cinco principais fabricantes — XCMG, SANY, FAW, Shacman e Yutong — captaram 59% do mercado em 2025, um aumento de 9,3 pontos percentuais em relação a 2024. Da mesma forma, a tecnologia de troca de baterias ganhou popularidade em 2025: as vendas de veículos com capacidade de troca cresceram 94% em relação a 2024, alcançando 29.569 unidades.
Esse progresso é impulsionado tanto pelo apoio governamental quanto pela crescente demanda por transições de baixo carbono em indústrias como mineração, aço e logística portuária.
Europa a um Ritmo Consideravelmente Menor
Fora da China, a Europa aparece como o segundo grande polo de eletrificação de veículos pesados, embora em escala muito inferior. De acordo com o ICCT, a União Europeia registrou 23.700 veículos pesados de emissão zero em 2025, ante cerca de 11.000 em 2024. O crescimento, portanto, foi de aproximadamente 115% em apenas um ano.
A diferença fica ainda mais evidente ao observar a participação de mercado. Nos caminhões pesados de mais de 12 toneladas, os veículos de emissão zero representaram 1,9% das vendas europeias em 2025, ante 1,2% em 2024.
Nos caminhões leves e médios, abaixo de 12 toneladas, a participação foi bem maior, alcançando 21%, ante 10,4% em 2024. Os ônibus, por sua vez, chegaram a 24,8% das vendas, um avanço significativo em relação aos 18,5% registrados no ano anterior.
A Alemanha se posiciona como um dos principais motores desse movimento. As vendas de caminhões pesados de emissão zero no país passaram de aproximadamente 750 unidades em 2023 para 1.200 em 2024 e continuaram crescendo em 2025.
Além disso, o quarto trimestre mostrou que a eletrificação pode se acelerar: os ônibus urbanos de emissão zero superaram 50% das vendas no quarto trimestre de 2024, marcando a primeira vez que modelos de emissão zero superaram veículos convencionais nesse segmento na Europa.
Assim, embora a Europa ainda esteja muito longe da escala chinesa, o mercado europeu demonstra uma trajetória de crescimento mais consistente, apoiada por metas regulatórias de redução de emissões, uma oferta crescente de modelos elétricos e a expansão da infraestrutura de recarga.
Estados Unidos a Passos Lentos
Nos Estados Unidos, a eletrificação dos veículos médios e pesados avança a um ritmo consideravelmente mais lento. O ICCT contabilizou aproximadamente 25.427 veículos médios e pesados de emissão zero registrados em 2025, o que representa uma participação de mercado de 3,1%.
O número representa crescimento em relação às 1.600 unidades de 2023, mas ainda corresponde a uma fração muito pequena de todo o mercado norte-americano de veículos médios e pesados. A participação de mercado vem subindo lentamente: de aproximadamente 0,04% em 2021 para 0,16% em 2022, 0,31% em 2023 e 0,56% em 2024.
A diferença é claramente percebida ao desagregar por segmentos. Em 2025, os veículos de emissão zero representaram 5% dos caminhões médios e 0,3% dos caminhões pesados vendidos nos Estados Unidos. No entanto, nos ônibus, a participação chegou a 4,9%, o que indica novamente que a eletrificação avança mais rápido no transporte urbano do que no transporte de carga de longa distância.
Apesar da baixa participação, o mercado norte-americano também apresentou evolução: o volume total de registros de veículos médios e pesados de emissão zero cresceu de 0,3% do mercado em 2023 para 0,6% em 2024.
No primeiro trimestre de 2026, porém, os emplacamentos de veículos de emissão zero caíram 43,6% em relação ao quarto trimestre de 2025 e 50% em relação ao primeiro trimestre de 2025, em um contexto de retrocesso regulatório.
Um Panorama Global de Contrastes
A análise do ICCT deixa claro que a eletrificação do transporte de mercadorias avança a velocidades muito desiguais.
A China lidera com uma combinação de políticas governamentais, estímulos econômicos, uma oferta industrial robusta e demanda crescente de setores como mineração e logística portuária.
A Europa avança em passo firme, mas em escala muito menor, impulsionada por metas regulatórias e uma oferta crescente de modelos elétricos, enquanto os Estados Unidos apenas começam a dar os primeiros passos em um segmento ainda dominado pelo diesel.
A lacuna entre a China e o resto do mundo não apenas se mantém, mas se amplia, consolidando o país asiático como o epicentro indiscutível da transição para o transporte pesado de emissão zero.
Próxima parada: Latam Mobility México 2026
Latam Mobility Tour 2026 continuará sua jornada pela região, com a próxima parada na Cidade do México, nos dias 12 e 13 de outubro de 2026.
O evento, que já se desenha como o grande encerramento do ano para o setor, reunirá líderes dos setores público, privado, acadêmico e da sociedade civil de toda a América Latina para seguir acelerando a transição para uma mobilidade mais limpa, eficiente e sustentável.
O Latam Mobility México 2026 oferecerá uma plataforma única para aprofundar parcerias, conhecer as mais recentes inovações tecnológicas e traçar roteiros conjuntos que agilizem a descarbonização do transporte na região.
A Latam Mobility reafirma assim seu compromisso de ser o principal hub de transição energética e networking da América Latina – conectando ideias, projetos e pessoas que estão transformando a forma como nos deslocamos.
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