O setor privado no México acelerou de forma determinante a eletrificação de suas frotas veiculares durante 2026, consolidando um ecossistema no qual as grandes corporações não se limitam mais a substituir unidades a combustão por elétricas, mas redesenham completamente seus modelos operacionais e logísticos.
Com um investimento acumulado que ultrapassa 2,3 bilhões de pesos somente no segmento de entrega de última milha, empresas de setores tão diversos como alimentos, bebidas, encomendas, varejo e farmacêutico lideram uma transição que em 2026 alcançou um marco histórico: o México ultrapassou um quarto de milhão de veículos elétricos em circulação, segundo dados da Electro Movilidad Asociación (EMA).
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Grupo Bimbo: A Maior Frota Elétrica da América Latina
O Grupo Bimbo segue sendo a referência indiscutível da eletromobilidade corporativa no México e na América Latina. A panificadora conta atualmente com mais de 4.300 unidades elétricas e cerca de 8.000 veículos com energias alternativas, o que a posiciona como a maior frota elétrica da região, conforme informou Luis Campos, diretor de Logística da companhia, durante o 4º Encontro de Tecnologia e Mobilidade Sustentável da Associação Nacional de Transporte Privado (ANTP).
A empresa foi pioneira no México desde 2012, quando começou a desenvolver veículos elétricos próprios, e sua estratégia de sustentabilidade está estruturada em três pilares: “Para Você”, “Para a Vida” e “Para a Natureza”, com este último concentrando os esforços na redução da pegada ambiental.
Como parte de seu plano de investimento anunciado no âmbito do Plano México, o Grupo Bimbo destinará mais de 2 bilhões de dólares entre 2025 e 2028 para modernizar mais de 30 plantas de produção e ampliar sua frota veicular com unidades elétricas em sete estados do país.
Em agosto deste ano, a Scania México confirmou o primeiro pedido de sete caminhões elétricos para o Grupo Bimbo, representando um marco na eletrificação do transporte pesado da companhia no país.
PepsiCo México: Mais de Mil Unidades Elétricas
A PepsiCo México deu um passo de grande escala na renovação de sua frota de entrega com a incorporação de 1.070 unidades elétricas Ford E-Transit, com um investimento superior a 2,3 bilhões de pesos (119 milhões de dólares).
Essa aquisição permitirá reduzir aproximadamente 3.900 toneladas de CO₂ por ano, o que equivale ao consumo energético anual de 650 lares mexicanos. Em uma primeira fase, 346 unidades foram destinadas ao centro de distribuição da Sabritas em Tlalpizáhuac, Estado do México, enquanto as 670 unidades restantes foram distribuídas no Vale do México e em Nuevo León.
Com essa nova frota, a PepsiCo soma cerca de 1.400 veículos elétricos em circulação, incluindo um dos primeiros caminhões-tratores elétricos do país, operado pela marca Scania, com autonomia de 250 quilômetros e redução estimada de 49 toneladas de emissões.
A empresa foi reconhecida pelo programa Transporte Limpo da Semarnat pelo décimo ano consecutivo. As vans Ford E-Transit oferecem até 200 quilômetros de autonomia e alta capacidade de carga, reforçando a eficiência operacional da companhia no segmento de alimentos e bebidas.
BYD México: A Montadora que Conquista as Frotas Corporativas
A montadora chinesa BYD encontrou no segmento de frotas corporativas seu principal motor de crescimento no México.
Ao longo de 2026, o foco da companhia tem sido o mercado de frotas empresariais e de mobilidade compartilhada, com a meta de que essa categoria represente 25% de suas vendas totais no fechamento do ano, contra 14% registrados em 2025. Isso equivale a aproximadamente 10.200 unidades destinadas a grandes empresas como Lala, CEMEX, FEMSA, AstraZeneca e Novartis, que renovaram suas frotas com modelos elétricos da marca.
Gabriel Ríos, diretor nacional de Vendas de Frotas e Varejo da BYD México, explicou que o crescimento do segmento responde a uma tendência clara: cada vez mais empresas migram para esquemas de mobilidade sustentável. “O investimento inicial em um carro 100% elétrico pode ser maior do que em um a gasolina. No entanto, os custos de operação mudam a equação. O simples fato de carregar o quilowatt-hora a um custo menor em comparação com o litro de combustível permite recuperar o investimento em 12, 14 ou até 18 meses“, afirmou em entrevista à Expansión.
O BYD Dolphin Mini, o modelo elétrico mais acessível da marca no México, tem um custo por quilômetro rodado de apenas 35 centavos, enquanto um carro tradicional a gasolina varia entre 1 e 3 pesos por quilômetro. Plataformas como Uber e DiDi aceleraram a transição de suas frotas para modelos 100% elétricos da marca.
No segmento de carga pesada, a BYD Trucks México recebeu em junho de 2026, no porto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, um carregamento de mais de 100 caminhões elétricos modelo T75 a bordo do Glovis Leader, o maior navio transportador de veículos do mundo com capacidade para 10.800 unidades. O BYD T75, com capacidade de carga de 4.550 quilogramas e autonomia superior a 200 quilômetros, incorpora a tecnologia Blade Battery, que garante mais de 5.000 ciclos de carga sem degradação significativa.
Óscar Zubiría, diretor comercial da BYD Trucks México, confirmou que este é o primeiro de vários envios que incluirão os modelos V9 (furgão) e T35 (caminhão leve), ampliando a oferta para diferentes níveis operacionais.
Coca-Cola: Mais de 700 Veículos Elétricos em Nível Global
A Coca-Cola FEMSA conta com 522 unidades elétricas em sua frota no México, distribuídas em 315 automóveis, 157 caminhões e 50 empilhadeiras, com planos de continuar sua expansão como parte de sua estratégia de redução de pegada de carbono. A engarrafadora integrou seis caminhões elétricos e-Delivery de 14 toneladas da Volkswagen Truck & Bus México, unidades zero emissões que se somam à sua operação logística.
Marco Ávila, diretor de Transportes de Distribuição Primária da Coca-Cola FEMSA, destacou que a eficiência energética se tornou uma necessidade para a rentabilidade das empresas, e que a intermodalidade representa uma solução-chave para o setor.
No âmbito global, a FEMSA superou 700 veículos elétricos em suas operações, incluindo os da OXXO. A rede de lojas de conveniência incorporou à sua operação logística suas primeiras unidades elétricas da BYD Trucks México, especificamente cinco veículos BYD T4C equipados com baú refrigerado para operações de distribuição em Querétaro.
Adicionalmente, a OXXO adquiriu 15 veículos elétricos para sua frota utilitária em Santa Catarina, Nuevo León, destinados a colaboradores dedicados à supervisão de lojas. Em 2025, a FEMSA realizou um teste-piloto de mobilidade elétrica que registrou 99 viagens, 1.451 quilômetros percorridos e 11 recargas, com uma TIR de 23,6%, validando a viabilidade financeira do modelo.
DHL Express: 300 Veículos Elétricos em 2026
A DHL Express México delineou um ambicioso plano de investimento para 2026 que contempla a compra de 300 veículos elétricos, e preparou durante 2025 a infraestrutura de suporte necessária.
Antonio Arranz, CEO da DHL Express México, antecipou que 2026 será um ano forte em termos de investimento, com recursos destinados tanto à nova frota elétrica como a centros de serviço. A companhia ainda analisa com qual marca realizará a compra, mas a nova frota atenderá às necessidades do crescente comércio eletrônico no país.
Vale destacar que a DHL Express México investiu 70 milhões de euros para integrar mais de mil veículos novos, o que representa um crescimento de 20% de sua frota total. Foram adquiridos 80 caminhões STRK, 820 vans e 30 veículos para operação executiva.
Em 2025, a empresa estendeu sua cobertura geográfica com a abertura de 100 lojas, alcançando 830 pontos de serviço no fechamento do ano. No Aeroporto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), a DHL Express México conta com uma capacidade de operação de 10.000 metros quadrados, em comparação com os 1.500 metros quadrados que tinha no Aeroporto Internacional da Cidade do México (AICM).
No entanto, a DHL Supply Chain México advertiu que o déficit energético em parques logísticos complica a operação de frotas elétricas: a empresa investiu em 200 veículos elétricos, mas não pode utilizá-los eficientemente por falta de infraestrutura elétrica adequada.
Estafeta, Mercado Livre e JAC
A Estafeta investiu 42 milhões de pesos para integrar à sua frota seus primeiros veículos 100% elétricos, da marca BYD, destinados a entregas de última milha na Cidade do México. A primeira entrega constou de 10 unidades, e no final do ano serão recebidas 25 unidades adicionais, totalizando 35 veículos elétricos em sua frota.
Adicionalmente, a Estafeta lançou seu programa de “envios verdes” com bicicletas elétricas especializadas para carga, com autonomia de 80 quilômetros e capacidade de carga de 180 quilogramas, complementando sua estratégia de distribuição urbana sustentável.
Por sua vez, o Mercado Livre ampliou sua colaboração com a JAC México por meio de uma frota de 44 veículos elétricos E Sunray, destinados a atividades de distribuição e última milha na Cidade do México e em outras cidades do país. A informação foi apresentada durante o Meli Experience 2026, onde ambas as companhias mostraram os avanços de sua relação estratégica.
A JAC tem mantido sua participação por meio da relação de fornecimento de unidades comerciais para a frota de última milha que o Mercado Livre opera na Cidade do México. Em nível regional, a plataforma de comércio eletrônico superou 1.000 veículos elétricos na América Latina, acompanhados de mais de 200 novos pontos de carga.
Grupo Modelo e Heineken: A Eletrificação do Transporte Pesado
O Grupo Modelo apresentou sua primeira frota de caminhões elétricos para distribuição secundária, composta por 20 caminhões de entrega de 10 toneladas e 15 empilhadeiras. Adicionalmente, a Volkswagen Caminhões e Ônibus entregou cinco caminhões elétricos ao Grupo Modelo, unidades que contam com uma solução especial no design da carroceria para a distribuição de mercadorias da plataforma BEES.
A cervejaria também converteu um caminhão a diesel em elétrico com apoio da Evolectric, equipado com baterias CATL de 105 kWh, Classe 5 com capacidade de carga entre 4 e 6 toneladas, que percorreu mais de 5.000 quilômetros durante seu primeiro ano em operação.
A Heineken México, por sua vez, iniciou a incorporação de caminhões 100% elétricos à sua frota, unidades desenvolvidas pela BYD que contam com um sistema de carga rápida de 3 a 4 horas para uma autonomia de até 165 quilômetros.
Inti Pérez, diretora de Sustentabilidade na Heineken México, mencionou que um dos desafios é encontrar veículos de novas energias que se adaptem às necessidades de distribuição urbana da empresa. A cervejaria tem como visão contar com uma frota 100% elétrica e participa ativamente de compromissos voluntários internacionais como o EV100.
Sigma Alimentos: Última Milha e Refrigeração
A Sigma Alimentos opera 6.500 unidades em nível nacional, das quais 4.500 são de última milha. A empresa adicionou 21 veículos elétricos à sua frota no México, somando mais de 60 veículos elétricos e híbridos utilitários e de entrega de última milha em circulação.
Héctor Garza, representante da Sigma Alimentos, compartilhou durante um encontro da ANTP que a empresa adquiriu nove caminhões FOTON modelo S3 em sua versão elétrica, adicionalmente a 10 Truck Mates que também se uniram às suas linhas de transporte.
As novas unidades percorrem Nuevo León, Jalisco, o Vale do México e Veracruz. Garza destacou que os primeiros modelos de eletrificação com BYD inicialmente não apresentaram resultados econômicos favoráveis, o que ressalta a importância de uma avaliação rigorosa do custo total de propriedade.
VEMO: 250 Milhões de Quilômetros Elétricos Percorridos
A VEMO, empresa mexicana de eletromobilidade, superou 250 milhões de quilômetros elétricos percorridos com sua frota, uma cifra que a companhia descreve como “um sinal de que a eletromobilidade já opera em escala no país“.
A empresa anunciou um investimento de 825 milhões de pesos em Monterrey durante 2026 para financiar veículos elétricos, com um plano que inclui a implantação de pelo menos mil veículos elétricos por meio de esquemas de arrendamento com opção de compra por meio de seu braço fintech VEMO Impulso.
Para os próximos cinco anos, a VEMO projeta operar uma frota de 55.000 veículos elétricos no México, o que implicaria investimentos próximos a 1,5 bilhão de dólares.
A companhia mexicana também participa da expansão da rede de recarga pública e de testes-piloto com empresas como Bimbo, Heineken e Amazon para avaliar a eficiência operacional e financeira de suas frotas elétricas.
Element Fleet Management: 140.000 Veículos Administrados
A Element Fleet Management, firma que administra mais de 140.000 veículos no México, posiciona-se como o maior administrador de frotas do mercado que acelera a transição elétrica de empresas de última milha.
Manuel Tamayo, vice-presidente executivo e presidente da companhia no México, disse durante o EV Day 2026 que, em nível global, as vendas de veículos elétricos superam 17 milhões de unidades por ano, com crescimento sustentado de dois dígitos, e que no México a infraestrutura de carga cresceu mais de 25%, alcançando 50.000 estações de carga, das quais 90% são privadas. “Eletrificar não é trocar um veículo, é redesenhar como a empresa opera“, afirmou.
O EV Day 2026 reuniu mais de 74 empresas de 18 indústrias, que puderam realizar testes de direção em mais de 50 veículos elétricos e híbridos, com a participação de aliados estratégicos como BYD Autos e Trucks, General Motors, Renault, Stellantis e Ford, assim como firmas tecnológicas Geotab e Samsara.
Siemens-BMC e Alsea-OXXO Gas: Múltiplas Alianças, Um Destino
A Siemens e a Beyond Movilidad Compartida (BMC) anunciaram uma aliança estratégica para acelerar a produção de um veículo elétrico multipropósito destinado ao transporte de passageiros ou de carga, incluindo entregas de última milha.
A unidade será produzida em Hermosillo, Sonora, terá uma autonomia de aproximadamente 250 quilômetros por carga e um preço-alvo entre 32.000 e 35.000 dólares. O projeto contempla um investimento de 128 milhões de dólares e a criação de 800 empregos diretos em cinco anos. Adicionalmente, a Siemens, por meio de sua divisão Solar Beat, está construindo uma rede interconectada inteligente e sustentável de carregadores para veículos elétricos no México.
Por sua vez, a Alsea, operadora de restaurantes como Starbucks, Domino’s Pizza e Burger King, participa ativamente da Força-Tarefa de Infraestrutura de Carga, uma iniciativa que reúne mais de 20 empresas (entre elas Grupo Bimbo, Mercado Livre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Voltway, Deléctrico, Grupo Marva, International, Volvo, BYD Trucks e ADO Mobility) para instalar um corredor de carga para veículos elétricos pesados na rota México-Querétaro.
O modelo de investimento compartilhado distribui os custos de capital e mitiga os riscos financeiros individuais associados à eletrificação de frotas de transporte pesado. A OXXO Gas explora a instalação de eletropostos em seus postos de serviço, realizando testes-piloto com carregadores elétricos para analisar as necessidades dos usuários.
O Custo Total de Propriedade como Motor da Decisão
O fator que unifica as decisões de investimento de todas essas empresas é o custo total de propriedade. Manuel Tamayo, da Element Fleet Management, aponta que atualmente existem operações nas quais o custo total de propriedade de um veículo elétrico resulta entre 3% e 5% menor que o de um a combustão, considerando combustível, manutenção, impostos e operação em ciclos de três a quatro anos.
Em cidades com restrições ambientais, as frotas elétricas eliminam custos associados, contingências e substituição temporária de unidades. “O veículo elétrico já não é necessariamente mais caro de operar. Quando você coloca tudo na equação, há exercícios em que ele já sai mais barato“, afirmou Tamayo.
Adrián Enciso, diretor de Veículos Elétricos na General Motors México, reconheceu que a demanda de veículos comerciais elétricos atravessa uma etapa de crescimento estrutural. “Vemos um movimento muito claro: frotas de última milha, entrega e operação em centros urbanos estão migrando para soluções elétricas porque o enfoque das empresas passou do preço de aquisição para o custo total de operação“.
Por tudo isso, o panorama das frotas privadas no México durante 2026 reflete uma transformação em andamento, mas com desafios significativos. Enquanto a eletromobilidade avança de forma consistente na última milha e nas frotas urbanas, o transporte pesado ainda enfrenta barreiras estruturais como a autonomia limitada, o peso das baterias, os tempos de recarga e a falta de infraestrutura de carga alinhada às rotas logísticas-chave.
A DHL advertiu que o déficit energético em parques logísticos ameaça a operação de suas frotas elétricas, enquanto a Heineken aponta a dificuldade de encontrar veículos de novas energias adaptados às suas necessidades específicas.
A colaboração público-privada, os incentivos fiscais do Plano México e o desenvolvimento de infraestrutura de recarga compartilhada, como o corredor México-Querétaro, serão fatores determinantes para que o México consiga consolidar a eletrificação de seu parque veicular corporativo e avançar rumo a uma mobilidade mais sustentável.
Próxima parada: Latam Mobility México 2026
A Latam Mobility Tour 2026 continuará sua jornada pela região, com a próxima parada na Cidade do México, nos dias 12 e 13 de outubro de 2026.
O evento, que já se desenha como o grande encerramento do ano para o setor, reunirá líderes dos setores público, privado, acadêmico e da sociedade civil de toda a América Latina para seguir acelerando a transição para uma mobilidade mais limpa, eficiente e sustentável.
O Latam Mobility México 2026 oferecerá uma plataforma única para aprofundar parcerias, conhecer as mais recentes inovações tecnológicas e traçar roteiros conjuntos que agilizem a descarbonização do transporte na região.
A Latam Mobility reafirma assim seu compromisso de ser o principal hub de transição energética e networking da América Latina – conectando ideias, projetos e pessoas que estão transformando a forma como nos deslocamos.
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