A Opes Solar Mobility abriu uma instalação de 12.000 metros quadrados perto de Leipzig, na Alemanha, para produzir módulos fotovoltaicos flexíveis para veículos comerciais e recreativos, fornecendo parceiros em toda a Europa, África e América do Sul.
A Opes Solar Mobility abriu o que afirma ser a primeira unidade de produção da Europa para energia fotovoltaica integrada a veículos (VIPV) em Zwenkau, perto de Leipzig, Alemanha. A instalação, de aproximadamente 12.000 metros quadrados, fabricará módulos fotovoltaicos flexíveis para veículos comerciais e recreativos e deverá criar cerca de 120 empregos.
Os módulos são projetados para vários tipos de veículos, incluindo vans de campismo, reboques refrigerados, ônibus de transporte público e cabines de caminhão. Eles fornecem energia solar aos consumidores elétricos em veículos a diesel e elétricos para aumentar o alcance e a vida útil da bateria.
A empresa informa que as entregas iniciais irão para mais de 15 parceiros e clientes na Europa, África e América do Sul, com colaborações adicionais planejadas.
A Opes Solar Mobility desenvolveu a tecnologia com parceiros, incluindo o Centro Fraunhofer de Fotovoltaicos de Silício (Fraunhofer CSP) e o Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energia Solar (Fraunhofer ISE).
A produção usa a arquitetura de matriz patenteada da Opes Solar Mobility, na qual as células solares são conectadas em uma grade semelhante a uma malha. Esse projeto reduz as perdas de rendimento causadas por sombreamento parcial causado por estruturas de teto, sombra ou sujeira e aumenta a resistência do módulo a vibrações e choques durante a condução.
“Estamos industrializando uma nova tecnologia que já está gerando ampla demanda internacional”, diz Robert Händel, diretor administrativo da Opes Solar Mobility.
De acordo com Martin Heinrich, da Fraunhofer ISE, o potencial técnico para módulos fotovoltaicos em veículos comerciais em toda a União Europeia é de cerca de 70 GW, equivalente a aproximadamente seis milhões de caminhões e 30 milhões de vans.
“O potencial médio de economia por veículo é de 10% a 15% das emissões de CO2”, disse Heinrich.
