A indústria automotiva global está passando por uma transformação sem precedentes, e a Changan Automobile — um dos fabricantes chineses com maior projeção internacional — se posiciona como um dos protagonistas centrais dessa mudança.
Com uma estratégia que combina expansão industrial agressiva na América Latina, compromisso firme com a eletrificação em todas as suas formas e o desenvolvimento de tecnologias de ponta como as baterias de estado sólido, a empresa está construindo uma presença global sólida e diversificada.
Nas últimas semanas, a Changan anunciou uma série de novidades: desde a inauguração de uma nova linha de produção no Brasil e o lançamento de modelos renovados no México, até os próximos passos de sua inovadora bateria “Golden Bell” e a chegada de novas versões eletrificadas do bem-sucedido Deepal S05 — tudo isso de olho no hidrogênio para 2027.
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A aposta recorde da Changan no Brasil
A América Latina se tornou um pilar fundamental da estratégia global da Changan, e o Brasil é o epicentro dessa ofensiva. No dia 26 de março, a empresa, em parceria com seu parceiro local CAOA, inaugurou uma nova e altamente automatizada linha de produção na fábrica de Anápolis, em Goiás.
A cerimônia contou com a presença do presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, do vice-presidente Geraldo Alckmin e do embaixador da China no Brasil, Zhu Qingqiao — um marco na relação comercial e tecnológica entre os dois países.
Esse fato não é isolado. É a culminação de uma primeira fase e o início de um novo ciclo de investimento em grande escala. A Changan e a CAOA lançaram um novo ciclo de US$ 950 milhões para o período 2026-2028, valor que se soma aos US$ 570 milhões já investidos desde 2023. Isso eleva o investimento total na fábrica de Anápolis para US$ 1,52 bilhão, com capacidade instalada para produzir 90 mil unidades por ano.
“Para a Changan, o Brasil não é apenas um lugar para investir, mas uma terra na qual assumimos o compromisso de construir um futuro de longo prazo”, afirmou Zhu Huarong, presidente do China Changan Automobile Group, durante a cerimônia.
O primeiro veículo a sair dessa nova linha de produção foi o SUV Changan UNI-T, um modelo que simboliza a integração de capacidades globais e locais. O UNI-T é o resultado de três anos de colaboração entre 200 engenheiros chineses e brasileiros, e foi submetido a testes rigorosos de 200 mil quilômetros na diversificada geografia e climas do Brasil para garantir durabilidade e eficiência.
No coração desse desenvolvimento está o avançado motor 1.5 Turbo GDi BlueCore Flex, um trem de força projetado pela Changan e calibrado pela CAOA para funcionar com qualquer mistura de etanol e gasolina, aproveitando a tradição de biocombustíveis do Brasil. O UNI-T combina engenharia global com inovações locais, como um sistema de controle por voz em português totalmente localizado e uma cabine conectada, oferecendo uma experiência adaptada aos motoristas brasileiros.
Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, copresidente da CAOA, afirmou: “O UNI-T representa muito mais do que um novo modelo. Demonstra que o Brasil pode se consolidar como um polo global de engenharia e produção automotiva de alta tecnologia.”
Esse investimento foca na digitalização das linhas de montagem e na capacitação da força de trabalho, em apoio ao programa federal MOVER do Brasil. Com base na tecnologia Flex-Fuel e HEV (Veículo Elétrico Híbrido), a Changan planeja introduzir uma gama completa de versões híbridas e eletrificadas, fortalecendo as cadeias de suprimento locais e a P&D. Além disso, a empresa prevê abrir mais de 60 concessionárias em 2026 para ampliar sua rede comercial no país.
México, um mercado em ebulição
Paralelamente à expansão no Brasil, a Changan está intensificando sua presença no México — outro mercado estratégico na região. Neste mês, a empresa lançou sua “Global Testing Season” no país, um evento que reuniu mais de 150 distribuidores, investidores e jornalistas para um teste de condução de 287 quilômetros pela península de Yucatán, em uma rota que conectou Cancún a Playa del Carmen, demonstrando o desempenho dos veículos em rodovias, estradas costeiras e vias rurais.
O evento serviu como plataforma para a estreia de quatro modelos totalmente renovados no mercado mexicano: o sedã Changan Alsvin PLUS e os SUVs CS35 MAX, novo CS55 PLUS e CS75 PLUS. Esses veículos, impulsionados pelo motor BlueCore 3.0 e uma transmissão DCT de 7 velocidades, destacam-se pelo equilíbrio entre desempenho e conforto.
Em particular, o novo CS55 PLUS e o CS75 PLUS incorporam sistemas de segurança avançados, incluindo um sistema ADAS com 12 funções inteligentes como o Controle de Cruzeiro Adaptativo Inteligente (IACC) e frenagem automática de emergência (AEB), além de câmera de 540° e tela tripla de 37 polegadas para uma experiência digital imersiva.
O compromisso da Changan com o mercado mexicano vai além do lançamento de produtos. A empresa registrou crescimento de 184% nas vendas no México durante 2025, e mais de 56% em toda a América Latina.
Para apoiar essa demanda crescente e melhorar o pós-venda, a Changan colocou em operação no início de 2026 um novo armazém de peças de reposição com mais de 8.000 metros quadrados, o que melhora significativamente o fornecimento de peças e o atendimento ao cliente.
“Golden Bell” chegará em 2026
O futuro da mobilidade elétrica está intimamente ligado à evolução das baterias, e a Changan está decidida a liderar essa corrida tecnológica. A empresa confirmou oficialmente que iniciará as instalações de teste de suas baterias de estado sólido “Golden Bell” (Jinzhongzhao) antes do terceiro trimestre de 2026, com planos de iniciar a produção em massa no ano seguinte.
As especificações dessa bateria são, no mínimo, revolucionárias. A “Golden Bell” ostenta uma densidade energética de 400 Wh/kg — um número que dobra ou até triplica a das baterias de íons de lítio convencionais atuais.
Graças a essa alta densidade, a Changan afirma que os veículos equipados com essa tecnologia poderão alcançar uma autonomia superior a 1.500 quilômetros com uma única carga. Essa autonomia eliminaria completamente a chamada “ansiedade de autonomia” para a maioria dos motoristas, aproximando os veículos elétricos da praticidade dos carros a combustão.
Além da densidade energética e da autonomia, a Changan melhorou a segurança dessa bateria em 70% por meio da implementação de um sistema de diagnóstico remoto com inteligência artificial (IA). Esse sistema monitora constantemente o estado da bateria, prevendo e prevenindo possíveis falhas antes que ocorram.
A bateria “Golden Bell” foi originalmente apresentada em novembro de 2023 como parte de uma família de oito variantes de células, abrangendo desde baterias líquidas até semissólidas e de estado sólido. A marca tem uma capacidade de produção planejada de 150 GWh quando estiver em plena escala.
Deepal S05: híbrido plug-in com 1.000 km de autonomia
Enquanto o mundo espera a chegada das baterias de estado sólido, a Changan continua expandindo sua oferta de veículos eletrificados com tecnologias atuais. A marca apresentou uma nova versão híbrida plug-in (PHEV) do seu bem-sucedido crossover Deepal S05, que será lançado no mercado europeu em maio de 2026.
Esse novo modelo, chamado de “Ultra Híbrido” pela empresa, combina um motor a gasolina de 1.5 litro e 79 cavalos com um motor elétrico de 234 cavalos, alcançando potência combinada de 258 cavalos.
Equipado com uma bateria de 18,4 kWh, o veículo oferece autonomia em modo totalmente elétrico de aproximadamente 100 quilômetros — ideal para o dia a dia na cidade. Mas seu grande atrativo é a autonomia total combinada de até 1.000 quilômetros.
Essa configuração híbrida plug-in permite que os motoristas aproveitem a eficiência e a suavidade de um veículo elétrico na cidade, sem se preocupar com a autonomia em viagens longas graças ao respaldo do motor a combustão.
O Deepal S05 PHEV também suporta carregamento rápido em corrente contínua de até 55 kW, recarregando a bateria de 30% a 80% em apenas 15 minutos, e inclui a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a bateria do carro para alimentar dispositivos externos.
Changan aposta no hidrogênio
Em um movimento que demonstra sua visão multifacetada da mobilidade sustentável, a Changan não está focando apenas nas baterias de estado sólido e nos híbridos plug-in — também está avançando na tecnologia de célula de combustível de hidrogênio. Por meio de sua marca Deepal, a empresa já começou a comercializar um sistema desse tipo no modelo SL03, e já está trabalhando em uma segunda geração mais avançada.
A principal conquista do sistema atual é um aumento de eficiência superior a 10% em relação aos padrões do setor. Os veículos de hidrogênio da Changan podem percorrer mais de 700 km no ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) e são reabastecidos muito mais rápido do que os carros elétricos convencionais.
Para 2027, a Changan tem planos ambiciosos. A empresa está trabalhando no desenvolvimento de uma nova geração de carros de passeio a hidrogênio, que será mais acessível e tecnologicamente avançada. O foco principal dessa segunda geração é a redução de custos — a principal barreira para a adoção em massa dessa tecnologia, tanto nas células de combustível quanto nos sistemas de armazenamento de hidrogênio.
É importante destacar que a Changan não vê o hidrogênio como um substituto dos veículos elétricos a bateria, mas sim como um complemento ideal, especialmente para viagens de longa distância onde a infraestrutura de recarga pode ser limitada.
Com essa estratégia dupla (elétrico a bateria e hidrogênio) , a Changan se posiciona para cobrir um espectro mais amplo de necessidades de mobilidade sustentável do que a maioria de seus concorrentes.
A conversa continua
A cúpula em San Pedro Garza García foi apenas o início de um percurso que levará este diálogo por toda a região. Será a oportunidade para continuar construindo, a partir do diálogo aberto e da colaboração multissetorial, o caminho para um futuro mais limpo, eficiente e sustentável para o transporte e a logística em toda a região.
Através de suas paradas em Cidade do México, Brasil, Colômbia e Chile, a plataforma continuará promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transição para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos, posicionando a América Latina como um ator relevante na mobilidade sustentável em nível global.
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